衝（chōng）擊試驗（yàn）機衝擊載荷在零件中產生的衝擊應力除與零件的形狀、體積和局部彈塑性變形等有關外，還同與其相連接的物體有關。如與零件相連接的物體是剛體，則衝擊能全部為該零件（jiàn）所承受；如與零件相連接的物體剛度為某一值,則衝擊能為整個體係所承擔,該零件隻承受衝擊能的一部分。此外,衝擊應力的大（dà）小,還取（qǔ）決（jué）於衝擊能量的大小（xiǎo）。因此，衝擊載荷作用下的強度（dù）計算，比靜（jìng）載荷作用下的強度計算複（fù）雜得多。在（zài）設計（jì）承受衝擊載荷的零件（jiàn）時，須引入一個動載係數（見載荷係數）後按靜強度設計。動載係數也（yě）可用振動理論中（zhōng）求響應的方（fāng）法確（què）定。
研究零（líng）件衝擊強度時，要考慮材料在衝擊試驗機衝（chōng）擊載荷下機械性能的改變和對零件（jiàn）衝擊效應的大小。對於結構鋼（gāng）來說，當應變速率在10-6～10-21／秒時，鋼的機械性能無明顯變化。但在更高的應變速率下，結構（gòu）鋼的強度極限和屈服（fú）極限隨衝（chōng）擊速度的增大而提高。且（qiě）屈服極限比強（qiáng）度（dù）極（jí）限提高得更快。因此把衝擊（jī）載荷當（dāng）作靜載荷來處理對於一般結構鋼（gāng）來說（shuō）是偏於安全的。另一方麵，衝擊載（zǎi）荷對材料缺口的敏感性比靜載荷對材料缺口的敏感性大。這時把衝（chōng）擊載（zǎi）荷當作（zuò）靜載荷來處理，就必（bì）須提高安全係數。材料試驗機,試驗機（jī）,材料電子拉力機,橡膠拉伸試驗機,多功能電子拉力機,微電腦拉力機,數顯電子拉力機
